Какой техникой надо воспользоваться, чтобы достигнуть пределов скорости и тяжести? Чудо-техникой. Возможности ее таковы, что старый спор «кто победит: кит или слон» давно канул в прошлое. Победил человек, который эту технику создал.

Вода

Когда матросу только ветер в помощь, то вся надежда на парусник. Самый быстрый парусник — это знаменитый британский «Чайный клипер» — был построен еще в XIX веке. Он развивает скорость до 37км/ч.

Другое дело подводная лодка. Советские конструкторы соорудили К-162, которая оказалась самой быстрой подлодкой в мире, она идет со скоростью 83 км/ч.

А вот про катер, построенный в 1978 году австралийскими судостроителями, сказать «идет» даже язык не поворачивается. Потому что «Дух Австралии» развивает скорость до 511 км/ч. То есть он не идет. Он по сути летит.

Земля

Странно, но самый быстрый серийный автомобиль SSC Ultimate Aero передвигается по земле медленнее, чем самый быстрый катер по воде. На автомобиле можно разогнаться всего до 412 км/ч.

Так что если нужен наземный транспорт для обгона чудо-катера, то привод надо делать прямо на колеса. Тогда получится американский Турбинатор, развивающий скорость до 738 км/ч.

И тем не менее это не самое быстрое средство на колесах. Самое скоростное сухопутное средство передвижения — это ракета на колесах. Она разгоняется до 1228 км/ч. Остается найти ей только место для передвижения. Кажется, конструкторы не учли, что на Земле не так много ровных скоростных трасс, которые должны быть абсолютно пустыми, чтобы кататься на таком монстре.

Воздух

Самый быстрый самолет летит со скоростью 3530 км/ч, то есть почти в три раза быстрее ракеты на колесах.

Но и его легко обогнать, если сесть на самый быстрый ракетоплан, американского производства Х-43А. Тот разгоняется в воздухе до 11265 км/ч.

Но все эти «дирижабли» меркнут по сравнению с простыми космическими ракетами. Например, Apollo 10 взлетал со скоростью около 400000 км/ч.

Вот и прав был Борис Гребенщиков: «Самый быстрый самолет не поспеет за тобою. А куда деваться мне? Я люблю быть там, где ты»

Тяжести

Если же задачи не в скорости, а в тяжести, то здесь надо звать силачей на колесах. Самый грузоподъемный самосвал — немецкий Liebber — поднимает 365 тонн.

Если некоторые любят по тяжелее, то нужно позвать сухопутный передвижной кран. Этот «немец» по имени Rozenkranz K 10001 поднимает 1000 тонн.

Но это не предел. Морской подъемный кран SSCV SAIPEM 7000 способен на большее. Его рекорд — 14 000 тонн.